极兔三季度包裹量95.84亿件，日均连续两季破亿，中国市场增速逐季提升

一句话结论

10 月 15 日，极兔速递公布截至 9 月 30 日的三季度经营数据：全球包裹量 95.84 亿件，同比增长 24.8%，日均 1.04 亿件，连续两个季度站上 1 亿件。三个市场的增速拉开得比较大，东南亚增长 44.5%，中国市场增长 15.3%，其他市场增长 159.5%。

95.84 亿件，是个什么量级？

三季度是 7 月、8 月、9 月三个月。95.84 亿件摊到 92 天里，一天大约 1.04 亿件。这个日均数字，是极兔连续第二个季度站在 1 亿件以上。

把时间拉长到前九个月，全球包裹量累计 270.87 亿件，同比增长 25.0%，日均 9,920 万件。也就是说，三季度的日均件量，比前九个月的平均水平还高出一截。

这组数据由极兔速递环球有限公司在 10 月 15 日披露，属于未经审核的季度经营数据。公告里给出的自我判断是「整体业务发展动能持续增强」。

东南亚是三个市场里体量第二、增速第二的一个。三季度包裹量 28.86 亿件，同比增长 44.5%，日均 3,140 万件；前三季度累计 84.08 亿件，同比增长 61.0%。

托住这块业务的是网络产能。截至 9 月 30 日，东南亚转运中心 131 个，比 2025 年底多 10 个；干线车辆约 5,900 辆，多约 100 辆；自动化分拣线 81 套，多 17 套。公司在公告里的说明是，持续提升区域网络产能和履约能力，推动网点自动化升级改造。

中国市场三季度的包裹量是 64.28 亿件，日均 6,990 万件，同比增长 15.3%。跟前三季度累计 11.5% 的增速放在一起看，三季度这一段的增速比前面几个季度更快，公告里的说法是「同比增速逐季提升」。

干线的投入也在加。截至 9 月 30 日，中国市场干线车辆 7,700 辆，比 2025 年底多约 500 辆；其中自有干线车辆 5,600 辆，多约 300 辆。

客户这一层，公告提到围绕服装、美妆、3C 等价值品类客户，以及特色农产品、水果等细分市场，重点提升服务能力。前三季度中国市场包裹量 180.43 亿件，同比增长 11.5%。

市场	三季度包裹量	同比	前三季度包裹量	同比
全球合计	95.84 亿件	增长 24.8%	270.87 亿件	增长 25.0%
东南亚	28.86 亿件	增长 44.5%	84.08 亿件	增长 61.0%
中国市场	64.28 亿件	增长 15.3%	180.43 亿件	增长 11.5%
其他市场	2.71 亿件	增长 159.5%	6.36 亿件	增长 135.2%

其他市场是三个市场里体量最小、增速最快的一个。三季度包裹量 2.71 亿件，同比增长 159.5%，日均 290 万件；前三季度 6.36 亿件，同比增长 135.2%。

公告把这部分增长和区域电商、跨境物流的机会连在一起，指向拉美和中东等地。合作的名单里既有 TikTok、SHEIN、Temu、Kwai、AliExpress 这些跨境电商和短视频直播平台，也有 Mercado Libre 这类当地电商平台。

体量小、基数低，是这块能跑出三位数增速的客观前提。2.71 亿件放在全球 95.84 亿件里，占比不到 3%。

截至 9 月 30 日，极兔全球网点 20,300 个，比 2025 年底增加约 1,000 个；转运中心 292 个，增加 46 个；自动化分拣线 457 套，增加 44 套；干线车辆 14,180 辆，增加 880 辆。

网点分布上，东南亚 10,900 个、中国 6,100 个、其他市场 3,300 个。其他市场是三个市场里网点增加最多的一个。

还有一组数字是网络合作伙伴：东南亚 1,200 家、中国 5,000 家，都比 2025 年底少了 200 家。公告的解释是网络结构优化，用来提升服务质量和运营效率。同期转运中心和自动化设备的增加，公司归因于包裹量增长带来的产能需求和分拣效率要求。

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