快递涨价出现第二轮：义乌10月13日再上调，辽宁按重量段跟进

义乌这一轮，为什么被叫作「二轮涨价」

义乌的上一轮调价在 9 月 19 日。据财闻报道，当时义乌快递费整体上调 0.2 元至 0.3 元/票，发往北京、上海的快递另加 1 元/票派送费，涉及圆通、中通、申通等通达系公司，对象是电商客户。同一时期，河南的小件出港快件上调 0.2 元至 0.3 元/票，安徽的快递服务费单票最低上调 0.15 元/票，江苏的调整幅度不低于 0.1 元/票。

24 天后，同样的动作又出现了一次。10 月 13 日零时起，义乌的快递企业对快件发货价格进行上调，各家标准不同，涨幅 0.1 元至 0.2 元/票。10 月 15 日的报道里，用的词是「再次收到涨价通知」。

在市场人士的说法里，这次被直接称为「二轮涨价」，义乌部分网点的幅度是 0.2 元/票，广州则在酝酿。义乌是全国快递量最集中的产粮区之一，这里的价格一动，周边发货的商家感受最直接。

10 月以来，哪些地方涨了、涨了多少

把 10 月已经落地的通知按时间排一遍，可以看出这轮涨价的推进方式：不分重量段的整体上调、按公斤段分档上调、只针对某个重量区间上调，三种做法同时在用。

其中山东、义乌两地的调整，圆通、申通等公司在通知里给出的理由是响应国家关于建设全国统一大市场、维护公平竞争、推动高质量发展的政策导向，遏制「内卷式」竞争蔓延，同时结合企业成本变化。山西的调价，国盛证券在 10 月 11 日的研报里归到「继续向多省扩散」这一类。

辽宁和湖南的数字来自网点通知的转述，广州目前只是市场传闻，都还没有公司层面的公开确认。这一点在看待后面的价格走势时需要注意。

机构为什么说这次不只是「旺季涨一下」

往年双 11 之前，快递价格也会动一动，但多数是短期行为，节后回落。这一次被拿出来做区分的是驱动力。

国盛证券的判断是，随着四季度旺季渐近，快递将逐步启动全国性普涨；与单纯季节性涨价不同，本轮是「反内卷」监管加强与旺季共振，价格修复的确定性更强。这句话里，「反内卷」是政策端，「旺季」是需求端，两头同时用力，才会被概括成「共振」。

10 月 15 日，第一财经旗下「一财有看投」在腾讯新闻发布的分析，把这一轮的定性说得更直接：多地响应的是「全国一盘棋」的反内卷涨价，而不是单一的旺季涨价，涨价范围广、时间长，四季度业绩将有明显提振，并延续至明年。

第一轮涨价的效果，在上市公司上半年的报表里已经有迹可循。申通上半年快递服务单票收入 2.24 元，同比上升 0.24 元；韵达单票快递业务收入 2.13 元，同比上升 10.9%；圆通上半年单票快递收入 2.17 元，单票毛利 0.27 元，同比增长 57.11%；中通二季度单票收入同比上升 15.5%。

单票价格往上走，利润表的修复幅度更大。圆通上半年归母净利润 31.75 亿元，同比增长 73.44%，而同期业务量增长 9.52%。价格每票只动几毛钱，落到这类公司几亿件的体量上，就是几十亿元的差别。

涨到发货这一端，账是怎么算的

对发货的商家来说，单票涨 0.1 元还是 0.2 元，听起来都是小数。乘上单量之后，重量才显出来。

今年 5 月有媒体记录过一位义乌商家的账：做小百货，平均客单价 4 元到 5 元，一天发一万单。当时单票平均贵 3 毛钱，一个月就是 9 万元。他此前一单的快递费是 1.1 元至 1.2 元，后来涨到 1.4 元至 1.6 元。客单价 4 元到 5 元的生意，快递费从 1.1 元变成 1.6 元，挤掉的正是利润最薄的那一层。

发货地集中在涨价区域的中小商家，接下来要面对的是一个具体问题：继续在本地发，还是把一部分件挪到还没调价的区域。挪，意味着仓储、打包、交接都要重新安排；不挪，每单的成本就固定高出一截。

接下来看哪几个信号

广州落地与否是眼下最直接的一个变量。华南是全国快递量的另一个重心，广东此前已经执行过 1.4 元的成本线要求，如果广州跟进，这一轮的推进方向就从产粮区向沿海消费地延伸了。

财报是另一条线。按市场预期，快递公司的三季报会在 10 月下旬陆续披露，一、二季度积累的单票价格修复能不能延续到三季度，届时会有答案。

还有一个变量是双 11 的件量。9 月 29 日，全国快递业务量已超过 1500 亿件，比去年提前 12 天。件量往上走、价格也往上走，这在过去几年是少见的组合，旺季的产能和成本压力会同时被放大。

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